Các đội có thể chuyển sang chiều dài cơ sở dài hơn cho mùa giải hoàng gia tiếp theo vì lượng nhiên liệu sẽ cho phép nhiều hơn.
Để cho phép phi công tấn công ở khoảng cách xa hơn, và không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, giới hạn sử dụng nhiên liệu sẽ tăng từ 105 kg lên 110 kg.
Lượng nhiên liệu tăng thêm sẽ cho phép các tay đua từ bỏ chiến thuật đạp ga sớm - điều mà không chỉ họ mà cả những người hâm mộ đều ghét.
Tuy nhiên, khả năng sử dụng nhiên liệu bổ sung cũng có những bất lợi. Nếu các đội muốn sử dụng lượng nhiên liệu tối đa cho phép thì họ phải tăng bình - điều này đồng nghĩa với việc nó sẽ chiếm không gian quý giá bên trong xe.
Các nhà thiết kế không thể chỉ đơn giản là làm cho bình xăng cao hơn, vì các quy định quy định rằng nhiên liệu phải được giữ trong phạm vi 400mm so với trục dọc của xe.
Giải pháp duy nhất trong tình huống này là một bình xăng dài, nhưng sau đó các đội sẽ phải ép các thành phần phía sau vào một khoảng trống nhỏ hơn hoặc đơn giản là làm cho xe dài hơn.
Năm ngoái, có một sự khác biệt lớn giữa các đội hàng đầu về xe lăn.
Ở Red Bull, nó có kích thước nhỏ nhất - 3550 mm, tiếp theo là Ferrari - 3621 mm và Mercedes - 3726 mm.
Mercedes không có mong muốn làm cho chiếc xe dài hơn, vì họ đã thực hiện những thay đổi tương tự vào năm 2018. Vì vậy, các nhà thiết kế của Silver Arrows đang làm việc để làm cho phần sau của chiếc xe tốt hơn.
Và ngay cả khi đội muốn tăng toàn bộ chiều dài của ô tô, nó vẫn giữ nguyên chiều dài cơ sở? vì vậy cô ấy bước vào mùa giải mới với khái niệm mà cô ấy đã biết.
Red Bull và Ferrari vẫn còn dư địa để làm cho chiếc xe lớn hơn. Người ta ước tính rằng họ sẽ cần thêm 7mm cho một kg nhiên liệu, vì vậy nhìn chung họ có thể tăng chiếc xe thêm hơn 30mm. Một số thậm chí có thể quyết định thêm 50 mm.
Một yếu tố khác có thể đóng một vai trò nào đó - nếu các đội muốn tăng chiều dài cơ sở, thì họ hoàn toàn có thể đi theo con đường của Mercedes và làm những chiếc xe rất dài.
Mercedes từ lâu đã bị thuyết phục về lợi ích của một chiếc xe lớn hơn - bộ body kit bổ sung tạo ra nhiều lực xuống hơn, bù đắp nhược điểm của trọng lượng nhiều hơn và kém nhanh nhẹn hơn trong các góc cua chậm.
Theo một số đồn đoán, Ferrari sẽ tăng lượng xe trở lại trong năm nay. Điều này sẽ là kết quả của việc kéo dài hệ thống truyền động, giúp chuyển động cơ ra khỏi bánh sau, cho phép thiết kế lại hệ thống treo sau.
Nếu Ferrari đi theo con đường này để đáp ứng yêu cầu phân bổ trọng lượng, hãng sẽ phải di chuyển bánh trước về phía trước một chút.
Đổi lại, điều này sẽ nhường chỗ cho những ý tưởng mới trong khu vực phao bên, nơi Ferrari đã dẫn đầu trong những năm gần đây.
Việc tìm kiếm thêm lực xuống và hiệu quả tổng thể thậm chí còn trở nên quan trọng hơn khi cánh trước nhẹ hơn và các thanh lệch bên thấp hơn và dài hơn từ năm 2019.
Ngoài ra, một số đội có thể thực hiện một cách tiếp cận hoàn toàn khác đối với nhiên liệu - họ có thể bỏ qua những lợi ích của việc chứa nhiều nhiên liệu hơn.
Nhiều lần có những tình huống khi các đội không đổ xăng đầy đủ cho xe, tìm kiếm lợi thế từ một chiếc xe nhẹ hơn.
Xem xét rằng 10 kg nhiên liệu mất 0,3 giây mỗi vòng, rõ ràng có thể hấp dẫn để không tiếp nhiên liệu đầy đủ cho xe nếu điều này không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Điều này không thể được áp dụng ở mọi cuộc đua, nhưng sẽ có lợi thế rõ ràng từ điều này ở các chặng riêng lẻ? Hoặc hiệu quả sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng nếu nhiên liệu bổ sung không được sử dụng?
Một yếu tố khác cần xem xét là do các quy định mới, ô tô sẽ có nhiều lực cản của không khí hơn - vì vậy sẽ phải đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn để ô tô đạt tốc độ tối đa trên đường thẳng.
