Các giám đốc kỹ thuật của Công thức 1 dự đoán rằng những chiếc xe mới sẽ nhanh hơn những chiếc xe tiền nhiệm của chúng, mặc dù sự thay đổi trong các quy tắc lẽ ra đã khiến chúng trở nên chậm hơn.
Vào cuối năm 2018, các quy định kỹ thuật đã được thay đổi để tăng tính giải trí và tạo điều kiện thuận lợi cho việc vượt xe trong cuộc đua - vì lý do này, cánh gió trước, bộ làm lệch bên và ống dẫn khí phanh trước đã được đơn giản hóa.
Lúc đầu, các đội giả định rằng ô tô sẽ chậm hơn hai giây. Người đứng đầu đội Ferrari Mattia Binotto cho biết tại buổi giới thiệu chiếc xe mới: "Từ các phép đo trong đường hầm gió, chúng tôi cho rằng chiếc xe sẽ chậm hơn 1,5 giây".
Tuy nhiên, kỳ vọng đã không trở thành hiện thực và theo kết quả của tuần đầu tiên thử nghiệm mùa đông, trong đó những chiếc xe nhanh chóng lái với tốc độ như 12 tháng trước.
Người dẫn đầu tuần đầu tiên là Niko Hulkenberg ở Renault với thời gian 1.17, 393, rất gần với thời điểm tốt nhất của năm ngoái trong các bài kiểm tra trước mùa giải - sau đó là thời điểm 1.17, 182 của Sebastian Vettel.
Sự khác biệt thậm chí còn ấn tượng hơn khi bạn so sánh trong tuần đầu tiên. Lewis Hamilton là người dẫn đầu trong 4 ngày đầu năm ngoái với thời gian là 1.19, 333.
Mặc dù thời tiết năm nay ấm hơn và bề mặt thay đổi khiến các xe tăng tốc nhưng chắc chắn các đội đã hóa giải được tình trạng mất tốc độ do thay đổi quy định.
Nick Chester, CTO của Renault kỳ vọng những chiếc xe đua năm nay sẽ vượt qua những vòng đua nhanh nhất của năm ngoái vì các tay đua theo truyền thống đã tăng tốc đáng kể trong tuần thứ hai.
“Kết thúc các bài kiểm tra, các xe sẽ đi nhanh hơn nhiều so với năm ngoái. Tôi nghĩ rằng cuối cùng chúng sẽ trở nên nhanh hơn những chiếc xe của năm ngoái,”ông nói.
Mặc dù ban đầu, phó giám đốc kỹ thuật của Toro Rosso, Jody Eggington tỏ ra bi quan, ông cho rằng sự khéo léo của các kỹ sư đường đua hoàng gia đã bị đánh giá thấp.
“Các bộ phận kỹ thuật của các đội rất tuyệt vời trong việc đáp ứng các thách thức,” ông nói. - Tôi nghĩ điểm mấu chốt là khó khăn trong việc dịch những gì mọi người nói về sự chênh lệch múi giờ. Khi chúng tôi lần đầu tiên đưa chiếc xe mới vào đường hầm khí động học, chúng tôi đã mất thăng bằng, rất nhiều lực xuống và nói chung là sự phân bổ của các luồng không khí. Nhiều đội gặp phải vấn đề tương tự.
Sau đó, mọi người bắt đầu san lấp những khoản lỗ này. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đã nghiên cứu từng con vít cuối cùng để tìm thêm cơ hội để tăng sức mạnh cho chiếc xe của mình.
Lịch sử cho thấy rằng các đội đang làm việc tuyệt vời trong việc khắc phục các khoản lỗ một cách nhanh chóng, đồng thời tìm kiếm và tìm kiếm các cơ hội mới, ngay cả khi có những hạn chế lớn trong các quy định. Hãy xem điều gì sẽ xảy ra trong những chặng đua đầu tiên."
