Max Mosley, trong nhiệm kỳ chủ tịch của FIA, đã đưa ra nhiều ý tưởng khác nhau - một số khá thực tế, một số khác thì tuyệt vời. Lần này, anh ấy đề xuất kế hoạch cắt giảm chi phí của riêng mình.
Tất nhiên, như Mosley nói với Auto Motor und Sport, một mùa giải Công thức 2 vào năm 1968 đã tiêu tốn của anh ta 5.000 bảng. Và bây giờ một đứa trẻ muốn tham gia đua xe thể thao sẽ chẳng làm được gì nếu nó không có người cha là tỷ phú hoặc không tham gia vào chương trình dành cho thanh thiếu niên của Mercedes, Red Bull hay Ferrari.
Mosley cho rằng cần bắt đầu hạn chế chi phí ngay với kart, bởi giá càng cao vào mùa giải, các tay đua kém tài năng càng tìm đến các "công thức". Tuy nhiên, điều này rất khó, vì mọi người đã quen với việc kiếm tiền ngay cả trong trò chơi đua xe cho trẻ em - ô tô, phụ tùng, động cơ tốn rất nhiều tiền, và thậm chí một số nhà tổ chức bắt đầu vào cuối tuần vào thứ Năm.
Trong Công thức 1, từ lâu đã không thể tạo ra một đội hoàn toàn độc lập - ngoại trừ việc đi theo cách của Haas, công ty mua các bộ phận từ Ferrari. Nhưng Mosley có một kế hoạch phân phối công bằng phù hợp với tất cả mọi người.
“Nếu tôi là một nhà độc tài - như tôi chưa bao giờ ở trong thời của mình - tôi sẽ đề xuất những điều sau đây, - người Anh nói. - Hãy lấy tiền FOM và chia nó thành các phần bằng nhau cho mười, hay đúng hơn là cho mười hai đội. Chỉ 60 triệu đô la mỗi đội chỉ là một ví dụ. Và một nhóm riêng biệt có thể chi số tiền này mỗi mùa - cho mọi thứ, bao gồm cả tiền lương của phi công. Kinh phí tài trợ là lợi nhuận của các đội. Điều này có nghĩa là Ferrari sẽ cực kỳ có lãi.
Nó cũng sẽ là một hệ thống tuyệt vời cho các nhà chế tạo xe hơi. Họ thành công chỉ vì họ tiêu nhiều tiền hơn những người khác? Chúng tôi cần họ nói rằng: các kỹ sư của chúng tôi giỏi hơn những người khác.
Có, đây là số tiền tôi đặt tên cho một ví dụ. Tôi nghĩ rằng số lượng được phân phối sẽ lớn hơn. Nhưng hiện tại, chúng ta hãy lấy 60 triệu làm cơ sở, đây là một số tiền lớn, gấp hàng chục lần số tiền mà Công thức 2 phải bỏ ra để có và bảo dưỡng hai chiếc xe. Bạn có thể sơn những chiếc xe F2 theo màu của các đội F1, và sẽ không ai nhìn thấy sự khác biệt trên khán đài hoặc trên màn hình TV.
Số tiền lớn được chi sau hậu trường. Không ai nhìn thấy các đội chế tạo hộp số của họ như thế nào và nó tốn bao nhiêu công sức. Điều này không ảnh hưởng đến những gì khán giả nhìn thấy trên đường đua.
Tuy nhiên, các đội luôn chống lại sự thay đổi - họ chỉ không muốn thay đổi bất cứ điều gì. Các đội lớn không muốn từ bỏ lợi thế của họ trước các đội nhỏ và không có khả năng đồng ý với các hạn chế về ngân sách.
Vâng, vâng, làm thế nào để bạn kiểm soát chi phí? Làm thế nào để bạn biết một đội ở Trung Quốc không làm việc trong một đường hầm gió bí mật hoặc đang thử nghiệm trên một đường đua mà không ai biết đến?
Năm 2008, chúng tôi đã lập một kế hoạch hoàn chỉnh để kiểm soát chi phí - không có lý do gì để nghi ngờ rằng điều này là khả thi. Tuy nhiên, câu chuyện tai tiếng với việc đăng trên News of the World đã trói tay tôi. Tôi thấy mình ở một vị trí mà tôi không thể làm gì được. Và việc áp dụng các hạn chế ngân sách đã được thông qua."
Tuy nhiên, kế hoạch đó vẫn chưa biến mất, nó vẫn tồn tại và theo Max Mosley, nó có thể trở thành hình mẫu cho Liberty, nếu những người chủ mới muốn đảm bảo việc thực hiện kế hoạch như vậy.
