Helmut Marko đã đe dọa rằng Red Bull sẽ rời F1 vào cuối năm 2020 nếu các quy tắc kỹ thuật và kinh tế không đáp ứng được kỳ vọng của đội. Trên thực tế, một cuộc chiến tranh bắt đầu với người Mỹ vì tiền. Đây là những gì đang bị đe dọa trong cuộc thảo luận …
Các động cơ Công thức 1 sẽ tương đồng trong vòng một tháng, nhưng hành động đua xe sẽ không chính thức tiếp tục cho đến giữa tháng 3 tại Đường đua Melbourne, nơi sẽ tổ chức Grand Prix đầu tiên của mùa giải 2019. Nhưng trên thực tế, các cuộc tranh chấp giữa các đội Công thức 1 chỉ làm thay đổi môi trường - thay vì các hộp và đường đua, chúng diễn ra trong văn phòng nơi đại diện của các đội gặp nhau.
Trên bảng là các quy tắc sẽ xác định Công thức 1 2021 khi các cuộc đua hoàng gia có thể thay đổi đáng kể. Không chỉ các quy định kỹ thuật mới đang được thảo luận (có thể, nó sẽ không khác nhiều so với quy định hiện tại), mà trên tất cả các quy định mới sẽ liên quan đến các vấn đề thể thao và kinh tế.
Trong những tuần gần đây, đã có nhiều tin đồn về việc ban lãnh đạo Red Bull rất khó chịu. Helmut Marko ném một viên đá kinh điển xuống ao: “Chúng tôi có một thỏa thuận cho đến năm 2020. Cho đến khi có quy định cuối cùng về động cơ và Thỏa thuận đồng ý, cả Red Bull và Honda cuối cùng sẽ không quyết định bất cứ điều gì."
Tập trung vào động cơ là bụi trong mắt, điều này sẽ tạo cơ hội để tống tiền ngay cả một nhân vật quan trọng như một nhà sản xuất, cụ thể là Honda, bằng cách rút khỏi giải vô địch.
Có hai vấn đề hóc búa, hóa ra khiến Marco khó chịu: giới hạn ngân sách và tiêu chí phân phối tiền thưởng bắt đầu từ năm 2021. Về điểm thứ hai, ý định của Liberty rất rõ ràng và đã được biết đến từ lâu.
Mục tiêu là xác định lại các tiêu chí phân phối giải thưởng, tăng đáng kể Điều A của hệ thống hiện quy định việc phân chia (tức là số tiền được trả thành các phần bằng nhau cho mỗi đội) - ngày nay là 27,5 triệu euro. - do những lợi ích lịch sử mà bây giờ dành cho Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren và Williams.
Những tin đồn mới nhất cho rằng trong trường hợp của Red Bull, mức giảm có thể vượt quá 30 triệu euro. Marco rõ ràng không thích nó.
Từ đây, vị trí của anh ta trở nên rõ ràng, mà lần này cho thấy một lối ra có thể xảy ra.
“Có một sự lựa chọn khác,” anh ấy tiếp tục, “chúng tôi có thể cạnh tranh trong 24 giờ Le Mans với Valkyrie theo luật của WEC Hypercar. Nếu Công thức 1 đưa ra giới hạn chi phí, thì chúng tôi sẽ cần phải cắt giảm nhân viên. Và chúng tôi không muốn điều đó. Do đó, chúng tôi có thể xem xét các dự án khác, chẳng hạn như Le Mans."
Nhìn chung, hạn chế về ngân sách sẽ là một giải pháp hiệu quả cho cuộc đua, điều này sẽ mở rộng đáng kể cơ hội đạt được bục vinh quang, ngay cả đối với những đội hiện đang trên con đường phát triển tích cực.
Tuy nhiên, đây là về ứng dụng thực tế, vì cách khả thi duy nhất là giới thiệu cho mỗi nhóm các nhân viên FIA, những “ủy viên”, những người sẽ biết tất cả các hoạt động của nhóm, bao gồm cả bí mật kinh doanh.
Có những trường hợp kỹ thuật viên của FIA từng giữ các vị trí liên quan đến các đội sau khi từ chức: Laurent Meckis - tại Ferrari, Marcin Budkowski - tại Renault.
