Ngày Đạp xe Thế giới được tổ chức vào ngày 3 tháng 5. Ngày nay nó là một phương tiện thông dụng, giá cả phải chăng và thân thiện với môi trường. Loại xe hai bánh này có xuất xứ từ đâu và ai là người phát minh ra nó?
Xe đạp ngày xưa khác với chúng ta ngày nay. Nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc xe đạp có thể được coi là một phát minh bốn bánh của Giovanni Fontana người Ý. Tuy nhiên, phương tiện này không trở nên phổ biến. Thông tin sau đây về xe đạp được ghi lại chỉ 400 năm sau đó. Việc thiếu ngựa đã khiến nó quay trở lại với ý tưởng phát minh ra một loại phương tiện mới.
Năm 1813, Karl von Drez giới thiệu một thiết bị bốn bánh được gọi là "máy chạy". Ông đã trình bày phát minh đã được sửa đổi sau 5 năm. Nó đã trở thành một nguyên mẫu cho một chiếc xe đạp hiện đại: hai bánh, khung gỗ, tay lái và yên da. Chiếc xe nặng 23 kg. Không giống như những chiếc hiện đại, chiếc xe đạp thời đó không có bàn đạp, điều này khiến nó giống "xe đạp cân bằng" ngày nay hơn.
Kể từ khi phát minh ra Karl von Dreis, xe đạp đã trải qua nhiều thay đổi. Vì vậy, vào những năm 60 của thế kỷ 19, bánh xe trở thành thép, bàn đạp xuất hiện. Tuy nhiên, chiếc xe này được cho là không an toàn vì không có hệ thống phanh. Cái tên "xe đạp" được phát minh bởi nhà phát minh đến từ Pháp Joseph Nilsefort. Chiếc xe đạp này có bàn đạp vào đầu những năm 1940. Thợ rèn người Scotland Kirkpatrick Macmillan đã cung cấp sáng chế cho họ. Kết quả là một chiếc xe trông giống như một chiếc xe đạp hiện đại. Tuy nhiên, nó có sự khác biệt trong quá trình đi xe - bàn đạp xe đạp phải được đẩy.
Năm 1845, một kỹ sư người Anh, Thompson, đã phát triển và nhận được bằng sáng chế cho loại lốp bơm hơi cho bánh xe, và 7 năm sau, một nhà phát minh người Pháp đã đặt bàn đạp vào bánh trước của một chiếc xe phải quay vòng. Một chiếc xe đạp, tương tự như chiếc hiện đại, được tạo ra bởi người chủ vào năm 1863. Việc sản xuất hàng loạt loại xe này do anh em nhà Olivier, nhà công nghiệp và kỹ sư Pierre Michaud, cùng phát động. Chính người sau này đã phát minh ra cách thay thế khung gỗ bằng khung kim loại.
Người ta tin rằng chính cái tên "xe đạp" đã được đặt cho chiếc xe này bởi một kỹ sư. Năm 1969, để thu hút dân số đến với phát minh này, người ta đã quyết định tổ chức các cuộc đua xe đạp trên các con đường của Pháp. Người ta chỉ ra rằng quyền kiểm soát cấu trúc có sẵn với "sức mạnh của một con voi và sự nhanh nhẹn của một con khỉ." Theo thời gian, phương tiện được cải tiến, nó bắt đầu được làm chủ yếu bằng kim loại, cao su dày đặc được đặt trên bánh xe, khung và dĩa rỗng được làm bằng ống.
Năm 1879, nhà phát minh người Anh Hillman bắt đầu bán những chiếc xe đạp hoàn toàn bằng kim loại với bánh xe cao. Kích thước của bánh trước gấp đôi kích thước của bánh sau. Những chiếc xe đạp này được gọi là "penny-rắm". Chúng không an toàn, vì vậy theo thời gian, phát minh này bắt đầu được sản xuất với những bánh xe có đường kính không lớn lắm.
Năm 1884, John Kemp, một nhà phát minh đến từ Anh, đã tạo ra một mẫu xe đạp mới, mà ông gọi là "rover" (tạm dịch là "kẻ lang thang", "kẻ lang thang"). Điều thú vị là nhà phát minh sau đó đã tạo ra Công ty Pover, công ty đã phát triển thành một mối quan tâm ô tô khổng lồ. Mô hình mới của xe đạp tìm thấy một bộ truyền xích ở bánh sau, người đi xe đạp bắt đầu ngồi giữa các bánh xe có đường kính bằng nhau. Trong tương lai, những chiếc rover bắt đầu được cải thiện.
Năm 1888, lốp xe bơm hơi làm bằng cao su xuất hiện, năm 1898 - bàn đạp phanh. Đến đầu thế kỷ 20, xe đạp có cơ cấu sang số. Cuối cùng, vào năm 1950, nhờ tay đua người Ý Tullio Campagnolo, một cơ chế hiện đại đã xuất hiện.
Trong thế kỷ 21, xe đạp đã trở nên rất phổ biến. Đạp xe đang phát triển ở các thành phố và ngày càng có nhiều người tham gia. Khó có thể tưởng tượng rằng trước đây xe đạp được coi là phương tiện di chuyển bất tiện và nguy hiểm.
