Liberty Media đã tạo ra mô hình của mình bằng cách điều tra những thay đổi có thể xảy ra đối với lưới khởi động trong tương lai. Trong số những thứ khác, ý tưởng đặt hai tay đua trên một hàng và niêm phong lưới xuất phát đang được khám phá.
Năm ngoái, ông đã thông báo rằng F1 đang đánh giá khả năng thay đổi lưới xuất phát và sẽ cố gắng giới thiệu nó trong thế giới ảo.
Nhưng thay vì sử dụng thể thao mạng, Simods tại triển lãm quốc tế Autosport đã nói với cách tiếp cận của Công thức 1 nên thay đổi như thế nào: “Chúng tôi muốn thực hiện các quyết định sáng suốt. Trong những năm qua, chúng ta đã quen với việc sử dụng lưới xuất phát so le ở khoảng cách tám mét.
Chúng tôi tự hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu chúng tôi di chuyển những chiếc xe lại gần nhau và đặt chúng cạnh nhau. Không phải bốn hoặc ba, như trước đây, mà là hai trong một hàng.
Nếu bạn muốn kiểm tra kỹ lưỡng thứ gì đó như thế này và giải quyết nó như một vấn đề vật lý thông thường, thì bạn sẽ nhận được một kết quả tầm thường - các xe xuất phát gần nhau hơn và tăng tốc theo cùng một cách, vì vậy chúng đi vào góc đầu tiên gần như cạnh nhau.
Đây không phải là điều tôi muốn biết. Tôi muốn biết điều gì sẽ thực sự xảy ra. Chúng tôi đã tạo ra một mô phỏng sử dụng trí thông minh nhân tạo và một người thật."
Công thức 1 đã làm việc chăm chỉ trên nền tảng thể thao điện tử để tạo ra trò chơi chính thức. Tuy nhiên, như Motorsport.com hiểu, không thể chỉ sử dụng một trò chơi máy tính để nghiên cứu, chẳng hạn như lưới khởi động ngược, vì điều đó sẽ không thực tế. Ảnh hưởng của không khí hỗn loạn lên xe, truy đuổi đối thủ, được san lấp đáng kể trong trò chơi F1 2018 nhằm nâng cao phẩm chất thi đấu.
Symonds giải thích rằng phương pháp này sử dụng 19 chiếc ô tô, được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo và một chiếc bằng người thật, khi chúng bắt đầu "50 cuộc đua trong hai vòng tròn."
Ông lưu ý: “Điều này cho phép chúng tôi thống kê phân tích mọi vị trí của chiếc xe tại bất kỳ thời điểm nào. Khi chúng tôi làm điều này với lưới tản nhiệt, chúng tôi bị tai nạn nhiều hơn 3%, vượt xe nhiều hơn 5% và vật lộn từ bánh xe sang bánh xe khác nhiều hơn 20%”.
Symonds cam đoan rằng F1 đang cố gắng tránh lặp lại những sai lầm như lần thay đổi định dạng vòng loại không thành công vào đầu năm 2016: "Chúng tôi muốn loại bỏ thói quen của những thời điểm đó và sử dụng một cách tiếp cận khoa học."
