Ngày 25/7, cựu chủ tịch Ferrari Sergio Marchionne đã qua đời. Trong vòng chưa đầy 4 năm, tay vợt người Ý tràn đầy năng lượng đã có thể đưa Scuderia trở lại vị trí dẫn đầu trong các cuộc đua hoàng gia. Chúng ta hãy nhớ lại những thành tựu chính của anh ấy.
Đổi mới
Vài năm trước, tình hình hoạt động ở Maranello trông thật đáng buồn: khung gầm kém hiệu quả, động cơ kém hơn đối thủ, đội không thể tự hào về một ý tưởng đột phá nào và chỉ có thể chiến đấu để giành chiến thắng ở một số nơi. Nhưng năm ngoái, đã có một bước đột phá rõ ràng vào năm 2018: Ferrari SF70H và 71H hóa ra là một sự đổi mới với một loạt các ý tưởng đầy hứa hẹn và những quyết định táo bạo.
Và nếu năm ngoái, sự chú ý chỉ tập trung vào khung gầm, thì mùa này hóa ra bộ động lực của Ý đã trở thành sản phẩm tốt nhất, thúc đẩy các nhà lãnh đạo không thể tranh cãi của tour du lịch turbo với Mercedes. Điều gì đã gây ra một sự bùng nổ bất ngờ nhưng dễ chịu như vậy đối với những người hâm mộ Scuderia? Để làm được điều này, Sergio Marchionne cần phải phá vỡ bầu không khí bảo thủ, khủng hoảng và sợ đổi mới đang ngự trị trong đội vào thời điểm anh ấy đến. “Bây giờ Ferrari không phải là một đội, mà là một đám người bị đe dọa. Họ không nghĩ ra bất cứ điều gì mới, không đưa ra quyết định, họ sợ bị sa thải,”cựu kỹ sư đua xe Luca Baldisseri, người đã rời Ferrari vào năm 2015, nói về tình hình công việc ở Maranello.
Marchionne đã mất vài tháng để tái cấu trúc đội ngũ. Với sự đệ trình của anh ấy, một nhóm làm việc đã được thành lập ở mỗi bộ phận, nhóm này đang tìm kiếm những ý tưởng mới. Bầu không khí trong đội trở nên cởi mở hơn, các nhân viên không còn ngại đưa ra các giải pháp mới, kết quả là Ferrari một lần nữa trở thành hình mẫu về kỹ thuật và khí động học trong Công thức 1, thậm chí còn lay chuyển những nhà lãnh đạo được công nhận trong vấn đề này - Red Bull với Adrian Newey.
Nhân viên
Marchionne quyết định rằng Ý có đủ tài năng của riêng mình, và ngay cả sau khi James Ellison rời chức vụ giám đốc kỹ thuật, ông không mời một người nước ngoài có họ lớn. thậm chí còn lọt vào mắt xanh của những người trong giới của chủ tịch Ferrari. Nhưng Sergio tin tưởng vào con người của mình. “Người Ý làm ra những chiếc xe chạy trên đường tốt. Nhưng tại sao họ không thể chế tạo những chiếc xe đua nhanh? Anh ấy hỏi. Và một điều kỳ diệu đã xảy ra. Cựu giám đốc điều hành Mattia Binotto không chỉ thay thế thành công Ellison mà còn vượt qua anh ta ở vị trí giám đốc kỹ thuật. Cựu nhân viên của hãng thuốc lá Phillip Morris, Maurizio Arrivabene hoàn toàn phù hợp với vai trò của một trưởng nhóm lôi cuốn, và dưới sự lãnh đạo của Corrado Lotti, người trước đây đã đứng đầu bộ phận GT, động cơ tốt nhất của F1 hiện đại đã được tạo ra.
Đấu tranh chính trị với Liberty Media
Marchionne là một trong những nhân vật quan trọng trong việc chống lại ý định của các chủ sở hữu Công thức 1 mới với Liberty Media nhằm dân chủ hóa World Cup. Và nếu tại các cuộc họp của Nhóm chiến lược và Ủy ban F1, Mercedes và Red Bull - những đồng minh chính của Ferrari trong cuộc chiến này - được đại diện bởi Toto Wolff và Christian Horner, thì Sergio đích thân đến từ Scuderia, chứ không phải người quản lý trực tiếp của đội Arrivabene.
Người Ý kiên quyết bảo vệ lợi ích và đặc quyền của Ferrari trong cuộc chiến chống lại Liberty Media và xác định rõ luật chơi: hoặc chủ sở hữu mới tôn trọng địa vị đặc biệt của Scuderia, hoặc cô ấy sẽ rời chức vô địch. Tất nhiên, rất có thể, Ferrari không bao giờ có ý định rời khỏi Công thức 1, nhưng vị thế của đội huyền thoại và nổi tiếng nhất không cho phép người Mỹ phớt lờ những lời đe dọa này. Với cái chết của Marchionne, các chủ sở hữu F1 có thể thở phào nhẹ nhõm - những người kế nhiệm anh có thể thiếu mức độ can đảm và tầm ảnh hưởng như anh.
“Sergio và tôi luôn tương tác tốt và đạt được thỏa thuận về nhiều vấn đề, và bây giờ chúng tôi sẽ phải bắt đầu mọi thứ lại từ đầu”, Dieter Zetsche, Chủ tịch Hội đồng quản trị Daimler, buồn bã nói.
Sự trở lại của Alfa Romeo
Sergio Marchionne đã để lại dấu ấn của mình ở Công thức 1 không chỉ với tư cách là Chủ tịch của Ferrari, mà còn là người đứng đầu toàn bộ mối quan tâm của FIAT Chrysler.
Việc đưa thương hiệu Alfa Romeo trở lại Giải vô địch thế giới là một thành tựu cá nhân của người Ý, người đã dành nhiều năm để cứu công ty khỏi Milan, nơi nổi tiếng với những thành tích đua xe thể thao trong quá khứ. Marchionne nói về khả năng Alfa Romeo trở lại F1 vào năm 2015. Các ý tưởng khác nhau: từ việc thành lập một nhóm nhà máy dựa trên Sauber để cung cấp động cơ cho Toro Rosso. Cuối cùng, nó đã được quyết định tự giới hạn tài trợ danh hiệu cho chuồng ngựa Thụy Sĩ. Bước này đồng thời với sự phát triển của Sauber và sự xuất hiện của một Charles Leclair đầy hứa hẹn trong thành phần của nó. Và đây là một bước đi tốt từ quan điểm tiếp thị, vì vào năm 2017, doanh số bán xe của Alfa Romeo đã tăng lên.
Và về mặt thể thao - ngoài việc quảng bá thương hiệu từ Milan - Sergio Marchionne đã nhận được một đội Ferrari gần như là đàn em theo gương của Toro Rosso và Red Bull. Theo tin đồn, ông đang ấp ủ những kế hoạch tương tự liên quan đến một liên minh có thể có giữa Haas và Maserati, nhưng hiện tại họ đang bị nghi ngờ.
