Ý tưởng về một chiếc dù, một thiết bị để hạ xuống an toàn từ độ cao lớn, đã xuất hiện từ rất lâu trước chuyến bay của khinh khí cầu đầu tiên, chứ chưa nói đến máy bay. Tuy nhiên, cái tên "dù" đi vào công nghệ muộn hơn nhiều so với sự ra đời của ý tưởng.
Từ truyền thống cổ xưa, truyền thuyết, câu chuyện của du khách thời trung cổ, người ta biết đến việc sử dụng các thiết bị giống như ô để nhảy từ tháp và vách đá.
Lịch sử hình thành chiếc dù
Vào thế kỷ 13, Roger Bacon, một nhà triết học và thử nghiệm người Anh, đã viết trong các tác phẩm của mình về khả năng dựa vào không khí khi sử dụng bề mặt lõm. Nhưng chính ý tưởng tạo ra một chiếc dù đến từ Leonardo da Vinci, trong các tác phẩm của ông - năm 1495, người ta đề cập đến khả năng hạ cánh an toàn từ độ cao.
Leonardo da Vinci là người đầu tiên chỉ ra kích thước có lợi nhất của chiếc dù, và những người theo chủ nghĩa khinh khí cầu đã ghi nhớ điều này., kích thước của cánh buồm phụ thuộc vào trọng lực của một người. Thiết kế của Laven người Pháp. Đây là vào những năm 1920. Thế kỷ XVII. Tù nhân người Pháp đã trốn thoát khỏi nhà tù nhờ sự giúp đỡ của một chiếc lều trước đó được may từ các tấm trải giường, phía dưới có gắn dây thừng và các tấm xương cá voi. Nhảy ra khỏi cửa sổ nhà tù, kẻ chạy trốn đã văng xuống thành công. Năm 1777, một người Pháp khác, Jean Dumier, bị kết án tử hình, đã thử "áo choàng bay" của Giáo sư Fo Movie. Tù nhân được yêu cầu nhảy từ mái nhà với một chiếc "áo choàng". Trong trường hợp hạ cánh thành công, anh ta đã được ban tặng sự sống. Thí nghiệm, như trong trường hợp trước, đã thành công. Đây là cách chất tương tự đầu tiên của chiếc dù xuất hiện. Việc sử dụng dù thực tế bắt đầu vào thế kỷ 18, khi ông thành thạo việc bay trên khinh khí cầu. Vào ngày 26 tháng 12 năm 1783, Louis Lenormand đã nhảy từ trên mái của đài quan sát Montpellier trên một thiết bị do ông thiết kế. Jean Pierre Blanchard, đau khổ vì cái chết bi thảm của Pilatre de Rozier, bắt đầu tiến hành thí nghiệm với một chiếc dù … Lúc đầu, anh treo những chiếc dù nhỏ bên dưới giỏ và hạ nhiều động vật khác nhau - chó, mèo - để công chúng giải trí. Họ chìm xuống đất trong tình trạng khỏe mạnh và toàn vẹn. Điều này có nghĩa là nếu bạn làm một chiếc dù có kích thước phù hợp, thì một người sẽ có thể hạ xuống an toàn từ độ cao trong trường hợp xảy ra tai nạn khinh khí cầu. Nhưng phải làm gì với một chiếc dù khổng lồ - tán dù, dây treo, dây đai, hoặc như người ta nói bây giờ, dây nịt, nếu cabin của khinh khí cầu nhỏ, chật chội và thường không có chỗ để quay vào.
Lần nhảy dù đầu tiên
Vào ngày 22 tháng 10 năm 1797, cuộc nhảy dù thật đầu tiên đã diễn ra trên sân Parc Monceau ở Paris. Người Pháp André-Jacques Garnerin đã nhảy từ khinh khí cầu ở độ cao 2.230 feet.
Nhảy dù giờ đây đã gây ấn tượng khó cưỡng đối với khán giả, và thậm chí còn hơn thế nữa trong những ngày đó. Có rất nhiều vận động viên nhảy dù lưu động-hàng không, những người để tìm kiếm thu nhập, đã thể hiện việc nhảy dù ở các quốc gia khác nhau. Nhân tiện, André-Jacques Garnerin là một trong những người đầu tiên trình diễn khinh khí cầu vào năm 1803 ở Nga. Có rất nhiều vận động viên nhảy dù nhiệt tình ở chính nước Nga. Tờ báo "Moskovskie vedomosti" số ra năm 1806 đưa tin rằng nhà hàng không người Nga Aleksandrovsky đã cất cánh trên một quả khinh khí cầu lớn và thực hiện một cú nhảy dù. Kẻ liều mạng đã xuống đất an toàn và được khán giả chào đón nhiệt tình. Những chiếc dù thời đó có một nhược điểm lớn - đó là sự rung chuyển liên tục của vòm dù trong quá trình hạ xuống. Người Anh cuối cùng đã giải quyết được vấn đề. Năm 1834, Cocking đã tạo ra một chiếc dù hình nón ngược. Thật không may, trong cùng năm đó, khi thử nghiệm hệ thống này, khung của mái vòm không chịu được tải trọng và bị sập, và Cocking đã chết. Một nhà khoa học khác, Lalande, đề xuất tạo một lỗ trên hệ thống dù truyền thống để không khí thoát ra từ dưới tán cây. Nguyên tắc này tỏ ra hiệu quả và vẫn được sử dụng trong nhiều hệ thống nhảy dù.
Các loại dù thả người
Để hạ cánh an toàn cho người, các loại dù sau được sử dụng:
- tập huấn;
- giải thoát;
- mục đích đặc biệt;
- đổ bộ;
- hệ thống vỏ dù lượn (thể thao).
Các loại chính là hệ thống dù lượn ("cánh") và dù hạ cánh (tròn)
Lưỡng cư
Dù quân có 2 loại là dù tròn và dù vuông.
Tán của một chiếc dù hạ cánh tròn là một hình đa giác, khi chứa đầy không khí sẽ có hình dạng như một bán cầu. Mái vòm có một đường cắt (hoặc vải ít dày hơn) ở trung tâm. Hệ thống nhảy dù hạ cánh tròn (ví dụ, D-5, D-6, D-10) có các đặc điểm về độ cao sau:
- chiều cao xả tối đa - 8 km.
- chiều cao làm việc thông thường là 800-1200 m.
- độ cao rơi tối thiểu là 200 m với độ ổn định trong 3 s và hạ xuống trên một tán cây đầy trong ít nhất 10 s.
Dù hạ cánh tròn được kiểm soát kém. Chúng có tốc độ theo phương thẳng đứng và phương ngang xấp xỉ nhau (5 m / s). Cân nặng:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Dù vuông ("Lá" D-12 của Nga, T-11 của Mỹ) có thêm các khe trong tán dù, giúp cơ động tốt hơn và cho phép người nhảy dù kiểm soát chuyển động ngang. Tốc độ rơi lên đến 4 m / s. Tốc độ ngang - lên đến 5 m / s.
Tập huấn
Dù huấn luyện được sử dụng làm dù trung gian cho quá trình chuyển đổi từ đổ bộ sang dù thể thao. Giống như đường hạ cánh, có mái vòm tròn, nhưng được trang bị thêm các khe và van cho phép người nhảy dù tác động đến chuyển động ngang và độ chính xác của tàu hạ cánh.
Các môn thể thao
Các hệ thống dù lượn có vỏ trượt được đặc trưng bởi sự đa dạng loài lớn nhất. Chúng có thể được phân loại theo hình dạng cánh và kiểu tán.
Phân loại theo hình dạng cánh
Các mái vòm kiểu cánh có thể có các hình dạng sau:
- hình hộp chữ nhật;
- bán elip;
- hình elip.
Hầu hết các cánh có dạng hình chữ nhật. Nó cung cấp sự dễ dàng kiểm soát và khả năng dự đoán về hành vi của chiếc dù.
Các sửa đổi thể thao được chia nhỏ theo mục đích của mái vòm thành:
- cổ điển;
- học sinh;
- tốc độ cao;
- chuyển tiếp;
- song song.
Giải thoát
Hệ thống được thiết kế để hạ cánh khẩn cấp từ máy bay bị rơi được gọi là hệ thống cứu hộ. Theo quy luật, chúng có dạng vòm tròn (C-4, C-5). Nhưng cũng có những hình vuông (С-3-3).
Sự sụt giảm khẩn cấp có thể xảy ra ở tốc độ lên đến 1100 km / h (S-5K) ở độ cao:
- từ 100 m đến 12000 m (С-3-3);
- từ 70 đến 4000 m (S-4U);
- từ 60 đến 6000 m (С-4);
- từ 80 đến 12000 m (С-5).
Khi thả ở độ cao rất lớn, dù được phép mở ra sau khi vượt qua mốc 9000 m. Hệ thống cứu hộ được thiết kế để phóng ở độ cao được cung cấp các thiết bị oxy.
Dự phòng
Dù sử dụng hệ thống dù nào, thì dù dự bị là một phần bắt buộc của chúng. Nó được gắn vào ngực của người nhảy dù và được sử dụng như một trường hợp khẩn cấp trong trường hợp chiếc chính bị lỗi hoặc không thể triển khai chính xác. Dù dự bị được ký hiệu bằng các chữ cái "З" hoặc "ПЗ". Chiếc dù dự bị có diện tích tán lớn - lên đến 50 m². Mái vòm hình tròn. Tốc độ xuống theo phương thẳng đứng là từ 5 đến 8,5 m / s.
Các loại hệ thống khẩn cấp khác nhau tương thích với các loại dù chính khác nhau:
- dù dự bị kiểu Z-2 tương thích với các kiểu đổ bộ, cứu nạn D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- một chiếc dù dự bị của loại PZ-81 phải được sử dụng với các biến thể thể thao của loại PO-9.
- Dù dự bị PZ-74 được thiết kế để sử dụng với các mô hình huấn luyện UT-15 và T-4.
Dù của một người lính nhảy dù có bao nhiêu đường?
Có một số loại dù, tất cả đều có một số đường khác nhau. Có cáp treo chính và cáp treo phụ, tất cả đều được làm bằng sợi chất lượng cao siêu bền, chịu được tải trọng (mỗi chiếc) lên đến hai trăm kg.
Quân dù D-5
Chiếc dù có 28 dây, mỗi dây dài 9 mét. Nó có hình dạng của một mái vòm. Bất lợi duy nhất và nghiêm trọng là không có cách nào để kiểm soát nó, vì lý do này mà bạn có thể hạ cánh bất cứ nơi nào bạn may mắn.
Dù D-6
Chiếc dù có 30 dòng. 28 bình thường và hai dùng để điều khiển mái vòm. Chúng nằm ở các đường cắt bên của dù. Bằng cách thắt chặt các đường này, bạn có thể xoay và triển khai tán theo hướng mong muốn. Đây là một phẩm chất rất hữu ích nếu cuộc hạ cánh không diễn ra ở bãi tập mà ở điều kiện miền núi, rừng cây hoặc ở những nơi có thủy vực.
Dòng dù D-10
Chiếc dù này có thể được điều khiển dễ dàng ngay cả với người mới tập nhảy dù. Mức độ dễ kiểm soát phụ thuộc vào số lượng đường trong dù hạ cánh: càng có nhiều đường thì càng dễ kiểm soát.
D-10 có hai mươi sáu đường chính: hai mươi hai đường bốn mét và hai đường dài bảy mét, được gắn vào các vòng trong các khe của mái vòm. Ngoài ra còn có hai mươi hai đường bổ sung nằm ở bên ngoài, chiều dài của chúng là ba mét.
Ngoài ra còn có hai mươi bốn dòng bên trong bổ sung. Chúng được gắn vào cáp treo bổ sung. Hai cái bổ sung được gắn vào cái thứ hai và thứ mười bốn cùng một lúc.
D-10 được coi là một trong những chiếc dù an toàn nhất trong lịch sử.
Sự thật thú vị về dù
- Kỷ lục nhảy từ độ cao lớn nhất cũng thuộc về người Mỹ. Vào ngày 16 tháng 8 năm 1960, Joseph Kittinger đã nhảy từ độ cao 33130 mét, leo lên độ cao như vậy trên một khí cầu ở tầng bình lưu.
- Người nhảy dù già nhất đã 92 tuổi.
- Những người nhảy dù vui nhất là người Nhật. Họ nghĩ ra cú nhảy Banzai. Bí quyết là, đầu tiên, một chiếc dù được ném ra khỏi máy bay, tiếp theo là một người phải có thời gian để bắt kịp, đeo vào và thả dù trước khi anh ta tiếp đất.
- Tỷ lệ tử vong khi nhảy dù thấp - 1 trường hợp trên 80 nghìn lượt nhảy.
